第17章 大力筹建重型军车生产基地

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第17章大力筹建重型军车生产基地

1964年5月，中央提出了建设“三线”的方针。此方针一出，一大批“三线”厂矿应运而生。陕西汽车厂即是其中之一。

在同年，经国家计委、经委批准，北京新都机械厂拟迁陕，以此为基础筹建西北重型军车生产基地。

新都厂始建于1950年，隶属于公安部。在1958年试制出第一台仿太脱拉载重越野车。翌年正式生产太脱拉汽车配件，至60年代中期，曾小批量生产太脱拉载重汽车和专用车。

20世纪60年代初期，国产汽车品种不多，中型的只有“CA—30”一种。而重型越野车，特别是军用重型越野车尚属空白，完全依赖进口。长此以往，国家不仅要耗费巨额外汇，国防力量的发展受制于人。所以，我国自行生产重型军用越野车已势在必行。

创造新型战车首先要确定设计原则。为此，1968年6月，设计组和国防科委十二院共同组成了一个调查组。

他们调查了部队当时装备的有5吨级越野汽车的使用情况，同时广泛征询官兵们对重型战车的战术要求。他们以大量调查资料为基础，以部队要求为依据，初步拟定了5吨级越野车的基本设计原则。

同年8月，以设计组为基础，成立了5吨车“三结合”试制组。

这是一个由优秀人才组成的群体，当他们面对苏制乌拉尔、法国GBU、商雅如及捷克太脱拉等各种“洋车”时，并非五体投地拜倒在其轮下，而是开动脑筋，评头论足。

他们充分发挥中国人特有的那种聪明才智，决心吸收其长，摒弃其短，构思一种兼众车之长的新车型。在兼顾我国汽车制造技术、工艺水平和地理、气候、路况等实际情况的基础上，他们制定了设计方案。用5个月的时间，于当年12月30日完成了第一辆样车的试制。

炮兵副司令孔从洲看到威武雄壮的样车后，高兴的说：“总算有了自己的车！”

1970年5月，陕西汽车厂军管组和北京新都机械厂军管组做出重大决定：样车试制工作由北汽转到陕汽进行。

当时陕汽厂并不具备试制能力。陕汽厂原址宝鸡南关村因水源不足而被放弃了，新址麦李河西沟于1969年下半年才破土动工，试制组抵厂时，工厂基建才半年多，生产车间和辅助车间一个也没有建成。

在“边建设、边施工、边安装、边生产”的方针指导下，全厂一派繁忙的汽车大会战。

1970年12月26日，也就是毛主席77岁生日那天，一辆披红挂彩，打扮得像新娘子一样的汽车从车间缓缓开出。

这是陕汽人自行制造的第一辆汽车！

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