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过了冬至，天气一日冷似一日，离着铁路开通和更改国号两件大事的日子也越来越近，各项筹备事宜也到了最为紧张的阶段。
每隔两天，京津铁路的火车就要运行一次，牵引的车厢也已经加到了十几节。
只要能抽得出身子，陈世倌都要亲自跟随，哪怕是发现了一丁点儿的问题都丝毫不敢大意，立马督促整改。
皇上要奉着皇太后，率领妃嫔、王公大臣们乘火车去天津，所有随行人员加上护军营的兵士、内廷侍卫、宫女太监不下两千人。
最终定下的方案是这些人分乘三列火车依次出发，每列火车定为十节车厢。
前后两列由王公大臣、外国使节和护卫的兵士乘坐，中间一列由皇上、皇太后、皇后和一应的妃嫔以及所有的女眷、宫女太监和侍卫们乘坐。
另外两列火车也就罢了，中间这一列御用的火车车厢是专门定制的。
皇上、皇太后、皇后和愉贵妃每人一节车厢，其他妃嫔按位份几个人共用一节。
还有一节车厢用来存储食材、器具，紧挨着的一节车厢是御膳房，专门用来制作膳食茶点。
位于朝阳门五里外巨大的车库里，长长的一列御用车厢静静的停在铁轨上，正在进行最后的装饰和检查。
陈世倌请愉贵妃代请皇后的懿旨，命指定在御用专列上侍候各种差事的太监宫女厨子们专门到火车上实地演练了几天，省得到时手忙脚乱。
身兼领侍卫内大臣的刘统勋也不敢大意，特意抽出空来带着护军营的兵士和侍卫们上了火车，熟悉车上的所有情况及各自的位置。
还专门就可能发生的各种危急情形进行了数次演练，直到最后都应付自如了，他才放下心来。
腊月上旬的一天，阿桂风尘封仆仆的赶回了北京。
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