第508章 筑路者 (第1/3页)

第509章：筑路者

一、签约风波

1990年4月18日，深圳市政府礼堂。

红色横幅高悬：“深圳盐田港一期工程合资签约仪式”。台下坐满了记者、官员、商界代表。台上，长桌铺着墨绿色绒布，两份厚厚的合同已经摆好。

李建国坐在右侧，身边是建国基建的团队。左侧是深圳港务局局长和副市长。按照流程，半小时后，他们将签署中国首个由港资控股（后调整为中方控股但港方经营）的深水港项目。

但就在仪式开始前十分钟，一个工作人员匆匆上台，在副市长耳边低语。副市长脸色微变，起身示意李建国到后台。

“李董事长，出问题了。”副市长额头冒汗，“刚接到北京电话，有领导对合资方案提出质疑，认为港口是战略资产，不能交由外资经营。要求暂缓签约，重新评估。”

李建国眉头微皱：“哪个部门？”

“不止一个部门……是联合意见。”

台下已经响起嗡嗡的议论声。记者们敏锐地察觉到了异常。

“给我五分钟。”李建国说。

他走到后台休息室，接通加密电话。不是打给陈主任，而是直接拨通了另一个只有三位数的号码——这是去年底，那位“更高层领导”通过特殊渠道留给他的紧急联络方式。

电话响了三声，接通。没有问候，李建国直接说：“盐田港签约遇阻，质疑点在经营控制权。我认为，改革需要突破，但可以增加安全阀：一、我方管理人员全部接受政审；二、关键岗位设双负责人制；三、建立定期向交通部汇报机制。”

电话那头沉默了约十秒，一个沉稳的声音说：“知道了。”

通话结束，全程不到一分钟。

李建国回到前台，对副市长说：“再等十分钟。”

九分钟后，副市长的秘书拿着文件疾步而来，低声汇报：“北京最新指示：原则同意签约，但增加三项监管条件。”递过来的纸上，正是李建国刚才提出的三条，一字不差。

副市长震惊地看着李建国，终于彻底明白了这位港商的分量。

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